Vertragswerkstatt iveco

Fleet Management machen 5 Prozent der Verträge von Fraikin Polska aus. Dieses Geschäftsfeld ist seit einigen Jahren deutlich gewachsen. Das Wachstum motiviert Fraikin, das Segment noch weiter zu entwickeln und unsere Dienstleistungen zu verbessern. Der in Leicester ansässige Lkw-Vermieter Alltruck bietet eigenständige R&M-Verträge für Betreiber an, die ihre Fahrzeuge nicht unbedingt über das Unternehmen beziehen. “Wir bieten maßgeschneiderte Wartungspakete, die auf die Anforderungen unserer Kunden und ihrer Fahrzeuge zugeschnitten sind”, erklärt Alex Rees, Flotteningenieur. “Wir würden versuchen, wettbewerbsfähige Tarife im Vergleich zu Herstellern anzubieten, und wir würden einen Kunden, der mit uns einen Reparatur- und Wartungsvertrag abschließt, durch Vorzugstarife, proaktives Kontomanagement (Service-Planung usw.), Priorität/Flexibilität von Werkstatt-Slots und Buchungen anweisen.” Selbst der umfassendste, allumfassende, all-dance R&M-Vertrag kann den Fahrzeugnutzer nicht von seiner grundlegenden Verantwortung entbinden, nämlich dafür zu sorgen, dass das Fahrzeug “jederzeit im Einsatz auf der Straße in einem sicheren und verkehrssicheren Zustand bleibt”. Das geht aus dem VOSA-Leitfaden zur Aufrechterhaltung der Verkehrstüchtigkeit hervor, ein nützlicher Ausgangspunkt für alle, die Entscheidungen über Wartungsvereinbarungen treffen. Der Leitfaden stellt auch klar, dass der Begriff “Fahrzeugnutzer” sowohl für den Fahrer als auch für den Fahrer gilt. Der Fahrer ist für die täglichen Walkround-Checks und das sorgfältige Ausfüllen von Fehlerberichten verantwortlich. VOSA und die Verkehrskommissare halten diese tägliche Kontrolle für ebenso wichtig wie die geplanten Sicherheitsinspektionen: VOSA schätzt, dass über 30 % der mechanischen Defekte, die er entdeckt, vom Fahrer hätten festgestellt werden müssen. Die Arbeit kann vergeben werden, aber die Verantwortung für eine sichere, legale und effektive Wartung bleibt immer beim Anwender des Fahrzeugs.

Es gibt einige zusätzliche Punkte, die berücksichtigt werden müssen, wenn Sie einen R&M-Vertrag von einem nicht-Franchise-Händler oder unabhängigen Reparaturer wählen. Dazu gehören: Ivecos Elements Programm für Dienstleistungsverträge hat fünf verschiedene Stufen. “Aufgrund des Arbeitsvolumens, das wir ihnen geben, können wir eine bessere Rate als ein kleiner oder mittlerer Spediteur bekommen”, begründet James Ostridge, Servicevertragsmanager bei Mercedes-Benz UK, dass die Einbeziehung von Heckaufzügen und dergleichen in den R&M-Verträgen der Lkw-Hersteller kein teurer Luxus sein muss. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Bozen in Norditalien, in dem Standort von Lancia, einem 1937 gegründeten, 1975 gegründeten Militärfahrzeughersteller, der 1975 Teil der Iveco-Gruppe wurde. Iveco Defence Vehicles verfügt über eine engagierte organische Forschungs- und Entwicklungsorganisation und profitiert gleichzeitig vom Zugang zu den Engineering-Ressourcen von Iveco. Neben der Engineering-Abteilung und der Prototypenwerkstatt beherbergt das Werk in Bozen den Produktions-, Marketing- und Aftersales-Betrieb, während eine weitere Fabrik mit Sitz in Vittorio Veneto ein Kompetenzzentrum für den Schutz bietet. Ab 2012 übernimmt das Unternehmen World Class Manufacturing (WCM), ein Programm, das darauf abzielt, Durch kontinuierliche Verbesserungen die Exzellenz des Produktionsprozesses zu erreichen. IVECO hat eine Reihe maßgeschneiderter Service- und Reparaturpakete entwickelt, um die Betriebszeit von Fahrzeugen zu maximieren, indem kunden flexible und personalisierte Wartungsvertragsoptionen zur Verfügung gestellt werden. Die monatlichen Gebühren für die oben genannten R&M-Angebote sehen hoch aus, weil wir um die Aufnahme von Ersatzreifen in den Vertrag gebeten haben.

Dies ist ein strittiger Punkt: Unsere monatlichen Gebühren würden wahrscheinlich um 120-150 Dollar gesenkt, wenn die Reifen nicht enthalten wären, daher wären die Betreiber gut beraten, zu sehen, ob sie diesen großen Teil der Kosten effektiver bewältigen können, indem sie einen Reifenmanagementvertrag unabhängig beschaffen (siehe CM es Buyers` Guide to tyre management at www.commercialmotor.com).